هواي:
نيوميٽڪ جھٽڪو جذب ڪندڙ هڪ نئين قسم جو جھٽڪو جذب ڪندڙ آهي جيڪو 1960 جي ڏهاڪي کان تيار ڪيو ويو آهي. يوٽيلٽي ماڊل جي خاصيت اها آهي ته سلنڈر بيرل جي هيٺين حصي تي هڪ فلوٽنگ پسٽن نصب ڪيو ويندو آهي، ۽ فلوٽنگ پسٽن ۽ سلنڈر بيرل جي هڪ پڇاڙي مان ٺهيل هڪ بند گيس چيمبر تيز دٻاءُ واري نائٽروجن سان ڀريو ويندو آهي. فلوٽنگ پسٽن تي هڪ وڏو سيڪشن او-رنگ نصب ڪيو ويندو آهي، جيڪو تيل ۽ گئس کي مڪمل طور تي الڳ ڪري ٿو. ڪم ڪندڙ پسٽن هڪ ڪمپريشن والو ۽ هڪ ايڪسٽينشن والو سان ليس هوندو آهي جيڪو چينل جي ڪراس سيڪشنل ايريا کي پنهنجي حرڪت جي رفتار سان تبديل ڪندو آهي. جڏهن ڦيٿي مٿي ۽ هيٺ ٽپو ڏئي ٿو، ته جھٽڪو جذب ڪندڙ جو ڪم ڪندڙ پسٽن تيل جي سيال ۾ اڳتي ۽ پوئتي هلي ٿو، جنهن جي نتيجي ۾ ڪم ڪندڙ پسٽن جي مٿين چيمبر ۽ هيٺين چيمبر جي وچ ۾ تيل جي دٻاءُ ۾ فرق پيدا ٿئي ٿو، ۽ پريشر آئل ڪمپريشن والو ۽ ايڪسٽينشن والو کي کوليندو ۽ اڳتي ۽ پوئتي وهندو. ڇاڪاڻ ته والو پريشر آئل ڏانهن وڏي ڊمپنگ فورس پيدا ڪري ٿو، وائبريشن گهٽجي ويندي آهي.
هائيڊولڪ:
هائيڊروولڪ جھٽڪو جذب ڪندڙ آٽو موبائيل سسپنشن سسٽم ۾ وڏي پيماني تي استعمال ٿيندو آهي. اصول اهو آهي ته جڏهن فريم ۽ ايڪسل اڳتي ۽ پوئتي هلندا آهن، ۽ پسٽن جھٽڪو جذب ڪندڙ جي سلنڈر بيرل ۾ اڳتي ۽ پوئتي هلندو آهي، ته جھٽڪو جذب ڪندڙ هائوسنگ ۾ تيل بار بار اندروني گفا مان ڪجهه تنگ سوراخن ذريعي ٻئي اندروني گفا ۾ وهندو آهي. هن وقت، مائع ۽ اندروني ڀت جي وچ ۾ رگڙ ۽ مائع ماليڪيولن جي اندروني رگڙ وائبريشن لاءِ هڪ نم ڪندڙ قوت ٺاهيندي آهي.
آٽو موبائيل جھٽڪو جذب ڪندڙ بلڪل پنهنجي نالي وانگر آهي. اصل اصول ڏکيو ناهي، يعني "جھٽڪو جذب ڪرڻ" جو اثر حاصل ڪرڻ. آٽوميٽو سسپنشن سسٽم عام طور تي جھٽڪو جذب ڪندڙ سان ليس هوندا آهن، ۽ ٻہ طرفي سلنڈر جھٽڪو جذب ڪندڙ آٽو موبائيل ۾ وڏي پيماني تي استعمال ٿيندا آهن. جھٽڪو جذب ڪندڙ کان سواءِ، اسپرنگ جي ريبائونڊ کي ڪنٽرول نٿو ڪري سگهجي. جڏهن ڪار خراب روڊ سان ملندي آهي، ته اهو سنجيده اُڇل پيدا ڪندو. ڪارنر ڪرڻ وقت، اهو اسپرنگ جي مٿي ۽ هيٺ وائبريشن جي ڪري ٽائر جي گرفت ۽ ٽريڪنگ جي نقصان جو سبب پڻ بڻجندو.
