نيوميٽڪ:
نيوميٽڪ جھٽڪو جاذب ڪندڙ ھڪڙو نئون قسم جو جھٽڪو جذب ڪندڙ آھي جيڪو 1960ع کان ترقي يافته آھي. يوٽيلٽي ماڊل جي خاصيت اها آهي ته سلنڈر بيرل جي هيٺين حصي تي هڪ سچل پسٽن نصب ٿيل آهي، ۽ فلوٽنگ پسٽن ۽ سلنڈر بيرل جي هڪ پڇاڙيءَ سان ٺهيل هڪ بند گيس چيمبر هاءِ پريشر نائٽروجن سان ڀريل آهي. سچل پسٽن تي هڪ وڏو سيڪشن O-ring لڳايو ويو آهي، جيڪو مڪمل طور تي تيل ۽ گئس کي الڳ ڪري ٿو. ڪم ڪندڙ پسٽن هڪ ڪمپريشن والو ۽ هڪ ايڪسٽينشن والو سان ليس آهي جيڪو چينل جي ڪراس-سيڪشن واري علائقي کي پنهنجي حرڪت واري رفتار سان تبديل ڪري ٿو. جڏهن ڦيٿو مٿي ۽ هيٺ لهي ٿو ته جھٽڪو جاذب جو ڪم ڪندڙ پسٽن آئل فلئڊ ۾ اڳتي ۽ پوئتي ھلندو آھي، جنھن جي نتيجي ۾ ڪم ڪندڙ پسٽن جي مٿئين چيمبر ۽ ھيٺئين چيمبر جي وچ ۾ آئل پريشر جو فرق پيدا ٿيندو آھي ۽ پريشر آئل دٻائي ڇڏيندو آھي. ڪمپريشن والو ۽ ايڪسٽينشن والو ۽ اڳتي ۽ اڳتي وهندو. ڇاڪاڻ ته والو دٻاء واري تيل کي وڏي ڊمپنگ قوت پيدا ڪري ٿو، کمپن کي گهٽايو ويندو آهي.
هائيڊولڪ:
هائيڊولڪ جھٽڪو جاذب وڏي پيماني تي آٽو موبائيل معطلي سسٽم ۾ استعمال ٿيندو آهي. اصول اهو آهي ته جڏهن فريم ۽ محور اڳتي ۽ پوئتي هلن ٿا، ۽ پسٽن جھٽڪو جاذب جي سلنڈر بيرل ۾ اڳتي ۽ پوئتي ھلندو آھي، جھٽڪو جذب ڪندڙ ھاؤسنگ ۾ تيل بار بار اندروني گفا کان ٻي اندروني گفا ۾ داخل ٿيندو آھي. تنگ سوراخ. هن وقت، مائع ۽ اندروني ديوار جي وچ ۾ رگڙ ۽ مائع ماليڪيولن جي اندروني رگڙ، کمپن کي نم ڪندڙ قوت ٺاهي ٿو.
آٽو موبائيل جھٽڪو جذب ڪندڙ ان جي نالي وانگر آهي. اصل اصول مشڪل نه آهي، يعني ”جھٽڪو جذب“ جو اثر حاصل ڪرڻ. خودڪار معطلي سسٽم عام طور تي جھٽڪو جاذب سان ليس هوندا آهن، ۽ ٻه طرفي سلنڈر جھٽڪو جاذب وڏي پيماني تي گاڏين ۾ استعمال ٿيندا آهن. جھٽڪو جاذب کان سواء، بهار جي rebound کي ڪنٽرول نه ٿو ڪري سگهجي. جڏهن ڪار اوچتو روڊ سان ملندو، اهو سنجيده اچ وڃ پيدا ڪندو. جڏهن ڪنڊنگ، اهو به ٽائر جي گرفت ۽ ٽريڪنگ جي نقصان جو سبب بهار جي مٿي ۽ هيٺان وائبريشن جي ڪري.
