مان ڪيترا ڀيرا جھٽڪو جاذب ڪندڙ کي تبديل ڪريان ٿو؟
هي مسئلو نوان ماڻهن کي چڱيءَ طرح سمجهڻ نه گهرجي، پر گھڻا ماڻهو ڄاڻن ٿا ته ڪوئل اسپرنگس ۾ وائبريشن کي فلٽر ڪرڻ ۽ وائبريشن کي بفر ڪرڻ جو ڪم هوندو آهي، ۽ اهو ئي ڪم آٽو موبائيل شاڪ ايبزورپشن تي لاڳو ٿيڻ تي به صحيح آهي. پر گھڻا ماڻهو سمجهن ٿا ته ڪار شاڪ ايبزوربر هڪ خاص اسپرنگ آهي جنهن ۾ خاص طور تي سٺو مواد آهي. جيڪڏهن توهان ائين سوچيو ٿا، ته مان توهان جي غلط نقطه نظر کي درست ڪرڻ چاهيان ٿو.
مان ڪيترا ڀيرا جھٽڪو جاذب ڪندڙ کي تبديل ڪريان ٿو؟
حقيقت ۾، جھٽڪو جذب ڪندڙ اسپرنگ جي برابر نه آهي. جيڪي ماڻهو اسپرنگ سان کيڏيا آهن اهي ڄاڻن ٿا ته دٻجي ويل اسپرنگ فوري طور تي ريبائونڊ ٿيندو، پوءِ دٻجي ويندو ۽ ريبائونڊ ٿيندو، ۽ اڳتي پوئتي هلڻ جاري رکندو، يعني اسپرنگ جمپ پيدا ڪندو. جڏهن گاڏي غير مساوي روڊ جي مٿاڇري مان گذرندي آهي جنهن ۾ کڏن يا بفر بيلٽ هوندا آهن، ته ان تي روڊ جي مٿاڇري جو اثر پوندو، اسپرنگ جھٽڪي کي دٻائي ۽ جذب ڪندو، ۽ هڪ خاص اسپرنگ جمپ پيدا ڪندو. جيڪڏهن هن صورتحال کي نه روڪيو ويو، ته ڪار اسپرنگ سان ٽڪرائجي ويندي، ۽ ڊرائيور ۽ مسافر خاص طور تي بي آرام هوندا. تنهن ڪري، جھٽڪو جذب ڪندڙ هڪ اهڙو ڊوائيس آهي جيڪو اسپرنگ جمپ کي روڪي سگهي ٿو، روڊ مان اثر قوت جو ڪجهه حصو جذب ڪري سگهي ٿو، ۽ آخرڪار ڪار کي تيز ترين وقت ۾ آساني سان بحال ڪري سگهي ٿو. مختلف جھٽڪو جذب ڪندڙن جي ڊمپنگ اسپرنگ جي موٽڻ واري حرڪت تي مختلف روڪڻ وارا اثر رکي ٿي. جيڪڏهن ڊمپنگ ننڍي آهي، ته روڪڻ وارو اثر ننڍو آهي، ۽ جيڪڏهن ڊمپنگ وڏي آهي، ته روڪڻ وارو اثر وڏو آهي.
ڪجهه پڙهندڙن کي سوچڻ گهرجي ته ٻئي پاسي وارو جھٽڪو جذب ڪندڙ به نئون جھٽڪو جذب ڪندڙ لڳائڻ کان ٻه مهينا پوءِ ڇو ٽٽي ويو؟ ڇا اهو ان ڪري آهي جو نئون جھٽڪو جذب ڪندڙ ڪار جي توازن جي قوت کي غير مساوي بڻائي ٿو. مون کي هن نقطي نظر بابت تحفظات آهن، پر معائني دوران، ماسٽر چيو ته جھٽڪو جذب ڪندڙ جي سروس لائف مٿي آهي ۽ عام نقصان سان تعلق رکي ٿي، تنهن ڪري اهو سوچڻ ڏکيو ناهي ته سامهون واري ڦيٿي جي ٻئي پاسي واري جھٽڪو جذب ڪندڙ کي صرف تڏهن تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي جڏهن جھٽڪو جذب ڪندڙ جي سروس لائف مٿي هجي.
