فريم ۽ جسم جي وائبريشن جي گھٽتائي کي تيز ڪرڻ ۽ سواري جي آرام (آرام) کي بهتر بڻائڻ لاءِ، گھڻن گاڏين جي سسپنشن سسٽم ۾ جھٽڪو جذب ڪندڙ نصب ڪيا ويندا آهن.
آٽو موبائيل جو جھٽڪو جذب ڪندڙ نظام اسپرنگ ۽ جھٽڪو جذب ڪندڙ تي مشتمل آهي. جھٽڪو جذب ڪندڙ گاڏي جي جسم جي وزن کي سهارو ڏيڻ لاءِ استعمال نه ڪيو ويندو آهي، پر جھٽڪو جذب ڪرڻ کان پوءِ اسپرنگ ريبائونڊ جي جھٽڪي کي دٻائڻ ۽ روڊ جي اثر جي توانائي کي جذب ڪرڻ لاءِ استعمال ڪيو ويندو آهي. اسپرنگ اثر کي گهٽائڻ جو ڪردار ادا ڪري ٿو، "وڏي توانائي سان هڪ ڀيرو اثر" کي "ننڍي توانائي سان گھڻن اثر" ۾ تبديل ڪري ٿو، ۽ جھٽڪو جذب ڪندڙ بتدريج "ننڍي توانائي سان گھڻن اثر" کي گھٽائي ٿو. جيڪڏهن توهان ٽٽل جھٽڪو جذب ڪندڙ سان ڪار هلائيندا آهيو، ته توهان ڪار جي هر کڏ مان گذرڻ کان پوءِ آفٽر ويو جي اُڇلڻ جو تجربو ڪري سگهو ٿا ۽ اُڇلڻ کي دٻائڻ لاءِ جھٽڪو جذب ڪندڙ استعمال ڪيو ويندو آهي. جھٽڪو جذب ڪندڙ کان سواءِ، اسپرنگ جي اُڇلڻ کي ڪنٽرول نه ٿو ڪري سگهجي. جڏهن ڪار خراب روڊ سان ملندي آهي، ته اهو سنجيده اُڇل پيدا ڪندو. ڪارنر ڪرڻ وقت، اهو اسپرنگ جي مٿي ۽ هيٺ وائبريشن جي ڪري ٽائر گرفت ۽ ٽريڪنگ جي نقصان جو سبب پڻ بڻجندو.
پراڊڪٽ جي درجه بندي جي تدوين ۽ نشريات
مواد جي زاويه جي تقسيم:ڊمپنگ مواد پيدا ڪرڻ جي نقطي نظر کان، جھٽڪو جذب ڪندڙ بنيادي طور تي هائيڊولڪ ۽ نيوميٽڪ جھٽڪو جذب ڪندڙ شامل آهن، ۽ هڪ متغير ڊمپنگ جھٽڪو جذب ڪندڙ پڻ آهي.
هائيڊولڪ قسم:هائيڊروولڪ جھٽڪو جذب ڪندڙ آٽو موبائيل سسپنشن سسٽم ۾ وڏي پيماني تي استعمال ٿيندو آهي. اصول اهو آهي ته جڏهن فريم ۽ ايڪسل اڳتي ۽ پوئتي هلندا آهن ۽ پسٽن جھٽڪو جذب ڪندڙ جي سلنڈر بيرل ۾ اڳتي ۽ پوئتي هلندا آهن، ته جھٽڪو جذب ڪندڙ هائوسنگ ۾ تيل بار بار اندروني گفا مان ڪجهه تنگ سوراخن ذريعي ٻئي اندروني گفا ۾ وهندو. هن وقت، مائع ۽ اندروني ڀت جي وچ ۾ رگڙ ۽ مائع ماليڪيولن جي اندروني رگڙ وائبريشن لاءِ هڪ نم ڪندڙ قوت ٺاهيندي آهي.
ڦُلندڙ:انفلٽيبل شاک ايزوربر هڪ نئين قسم جو شاک ايزوربر آهي جيڪو 1960 جي ڏهاڪي کان تيار ڪيو ويو آهي. يوٽيلٽي ماڊل جي خاصيت اها آهي ته سلنڈر بيرل جي هيٺين حصي تي هڪ فلوٽنگ پسٽن نصب ڪيو ويندو آهي، ۽ فلوٽنگ پسٽن ۽ سلنڈر بيرل جي هڪ پڇاڙي مان ٺهيل هڪ بند گيس چيمبر هاءِ پريشر نائٽروجن سان ڀريو ويندو آهي. فلوٽنگ پسٽن تي هڪ وڏو سيڪشن او-رنگ نصب ڪيو ويندو آهي، جيڪو تيل ۽ گئس کي مڪمل طور تي الڳ ڪري ٿو. ڪم ڪندڙ پسٽن هڪ ڪمپريشن والو ۽ هڪ ايڪسٽينشن والو سان ليس هوندو آهي جيڪو چينل جي ڪراس سيڪشنل ايريا کي پنهنجي حرڪت جي رفتار سان تبديل ڪندو آهي. جڏهن ڦيٿي مٿي ۽ هيٺ ٽپو ڏئي ٿو، ته شاک ايزوربر جو ڪم ڪندڙ پسٽن تيل جي سيال ۾ اڳتي ۽ پوئتي هلي ٿو، جنهن جي نتيجي ۾ ڪم ڪندڙ پسٽن جي مٿئين چيمبر ۽ هيٺين چيمبر جي وچ ۾ تيل جي دٻاءُ ۾ فرق پيدا ٿئي ٿو، ۽ پريشر آئل ڪمپريشن والو ۽ ايڪسٽينشن والو کي کوليندو ۽ اڳتي ۽ پوئتي وهندو. جيئن والو پريشر آئل ڏانهن وڏي ڊمپنگ فورس پيدا ڪري ٿو، وائبريشن گهٽجي ويندي آهي.
