بمپر جي بنيادي ذميداري پيادلن جي حفاظت ڪرڻ آهي: ڇاڪاڻ ته پيادلن کي خطرناڪ گروپ آهن، پلاسٽڪ بمپر پيادلن جي پيرن تي اثر قوت کي گهٽائي سگهي ٿو، خاص طور تي ٻڪريون، سامهون واري بار جي مناسب ڊيزائن سان، زخمي جي درجي کي گهٽائي ٿو جڏهن پيادلن کي مارڻ.
ٻيو، ان کي رفتار جي ٽڪر ۾ گاڏي جي حصن جي نقصان کي گهٽائڻ لاء استعمال ڪيو ويندو آهي. جيڪڏهن بمپر خراب ٺهيل آهي، انهن حصن کي نقصان حادثي ۾ سخت ٿي سگهي ٿو.
بمپر پلاسٽڪ ۽ فوم سان ڀريل ڇو آهن؟
درحقيقت، بمپر گهڻو وقت اڳ اسٽيل جو ٺهيل هو، پر بعد ۾ اهو معلوم ٿيو ته بمپر جو ڪم بنيادي طور تي پيادلن جي حفاظت ڪرڻ آهي، تنهنڪري اهو پلاسٽڪ ۾ تبديل ٿيڻ قدرتي آهي.
ڪجهه حادثن واري اسٽيل جي شعاعن کي فوم جي هڪ پرت سان ڍڪيو ويندو، جيڪو رال بمپر ۽ حادثو پروف اسٽيل جي بيم جي وچ ۾ خال کي ڀرڻ لاءِ هوندو آهي، ته جيئن بمپر ٻاهران ”نرم“ نه هجي، اصل اثر تمام گهٽ رفتار تي آهي، تمام معمولي قوت، سڌو سنئون سار سنڀال کان آزاد ٿي سگهي ٿو.
گھٽ بمپر، اعلي مرمت جي قيمت:
وڌيڪ بمپر ڊيزائن، گهٽ مرمت جي قيمت، IIHS رپورٽ مطابق. بمپر جي تمام گهٽ ڊيزائن جي ڪري ڪيتريون ئي ڪارون، جڏهن SUV سان ٽڪرائجي ٿي، پڪ اپ ٽرڪ ڪو بفر ڪردار نه آهي، گاڏي جي ٻين حصن جو نقصان پڻ نسبتا وڏو آهي.
فرنٽ بمپر جي مرمت جي قيمت ريئر بمپر جي مرمت جي قيمتن جي ڀيٽ ۾ تمام گهڻي آهي پوئين بمپر جي مرمت جي قيمتن جي ڀيٽ ۾.
هڪ ته سامهون بمپر ۾ ڪار جا وڌيڪ حصا شامل هوندا آهن، جڏهن ته پوئين بمپر ۾ صرف نسبتاً گهٽ قيمت وارا حصا شامل هوندا آهن جهڙوڪ taillights، exhaust pipes ۽ ٽرڪن جا دروازا.
ٻيو، ڇاڪاڻ ته اڪثر ماڊل ٺهيل آهن سامهون ۾ گهٽ ۽ پوئتي ۾ اعلي، پوئين بمپر کي اوچائي ۾ هڪ خاص فائدو آهي.
گھٽ طاقت وارا اثر بمپر اثر کي منهن ڏئي سگھن ٿا، جڏهن ته تيز طاقت وارا اثر بمپر قوت جي منتقلي، منتشر ۽ بفرنگ جو ڪردار ادا ڪن ٿا، ۽ آخرڪار جسم جي ٻين ساختن ڏانهن منتقل ڪن ٿا، ۽ پوء مزاحمت ڪرڻ لاء جسم جي ساخت جي طاقت تي ڀروسو ڪن ٿا. .
آمريڪا بمپر کي حفاظت جي ترتيب جي طور تي نٿو سمجهي: آمريڪا ۾ IIHS بمپر کي حفاظت جي ترتيب جي طور تي نه ٿو سمجهي، پر گهٽ رفتار جي ٽڪر جي نقصان کي گهٽائڻ لاء هڪ لوازمات جي طور تي. تنهن ڪري، بمپر جي جاچ پڻ انهي تصور تي ٻڌل آهي ته نقصان ۽ سار سنڀال جي قيمت کي ڪيئن گھٽائڻ. اتي چار قسم جا IIHS بمپر حادثا ٽيسٽ آھن، جيڪي آھن فرنٽ ۽ ريئر فرنٽل حادثا ٽيسٽ (اسپيڊ 10km/h) ۽ فرنٽ ۽ ريئر سائڊ ڪريش ٽيسٽ (اسپيڊ 5km/h).
