ڪلاڪ اسپرنگ استعمال ڪيو ويندو آهي مکيه ايئر بيگ (جيڪو اسٽيرنگ ويل تي هوندو آهي) ۽ ايئر بيگ جي وائرنگ هارنس کي ڳنڍڻ لاءِ، جيڪو اصل ۾ وائرنگ هارنس آهي. ڇاڪاڻ ته مکيه ايئر بيگ کي اسٽيئرنگ وهيل سان گھمائڻو پوندو آهي، (ان کي هڪ خاص ڊگھائي واري تار جي هارنس وانگر تصور ڪري سگهجي ٿو، اسٽيئرنگ ويل جي اسٽيئرنگ شافٽ جي چوڌاري ويڙهيل هجي، ۽ ان کي وقت تي لوز يا تنگ ڪري سگهجي ٿو جڏهن اسٽيئرنگ ويل گھمايو ويندو آهي، پر ان جي به هڪ حد هوندي آهي، انهي ڳالهه کي يقيني بڻائڻ لاءِ ته جڏهن اسٽيئرنگ ويل کي کاٻي يا ساڄي طرف موڙيو وڃي ته تار کي بند نه ٿو ڪري سگهجي) ان ڪري ڳنڍيندڙ تار جي هارنس کي مارجن سان ڇڏيو وڃي، ۽ اسٽيئرنگ ويل لازمي هجي. بند ٿيڻ کان سواءِ هڪ طرف حد جي پوزيشن ڏانهن رخ ڪيو. ھن نقطي کي خاص ڌيان ڏيڻ جي ضرورت آھي جڏھن انسٽال ڪريو، ان کي وچين پوزيشن ۾ رکڻ جي ڪوشش ڪريو
ڪارڪردگي ڪار جي ٽڪر جي صورت ۾، ايئر بيگ سسٽم ڊرائيور ۽ مسافرن جي حفاظت جي حفاظت ۾ تمام مؤثر آهي.
في الحال، ايئر بيگ سسٽم عام طور تي هڪ اسٽيرنگ ويل اڪيلو ايئر بيگ سسٽم، يا ٻه ايئر بيگ سسٽم آهي. جڏهن ڊبل ايئر بيگز ۽ سيٽ بيلٽ پريٽينشنر سسٽم سان گڏ گاڏي ٽڪر ۾ هجي، رفتار جي پرواهه ڪرڻ کان سواءِ، ايئر بيگز ۽ سيٽ بيلٽ پريٽينشنر هڪ ئي وقت ڪم ڪن ٿا، جنهن جي نتيجي ۾ گهٽ رفتار واري ٽڪرن دوران ايئر بيگز جو ضايع ٿئي ٿو ۽ سار سنڀال جي خرچن ۾ تمام گهڻو اضافو ٿئي ٿو.
ڊبل ايڪشن ڊبل ايئر بيگ سسٽم پاڻمرادو چونڊ ڪري سگھي ٿو صرف سيٽ بيلٽ پريٽينشنر استعمال ڪرڻ لاءِ، يا سيٽ بيلٽ پريٽينشنر ۽ ڊبل ايئر بيگس کي ڪم ڪرڻ لاءِ ساڳئي وقت ڪار جي رفتار ۽ تيزيءَ جي مطابق جڏهن ڪار ٽڪرائجي ٿي. اهڙيءَ طرح، گهٽ رفتار واري ٽڪر جي صورت ۾، سسٽم ايئر بيگز کي ضايع ڪرڻ کان سواءِ، صرف سيٽ بيلٽ استعمال ڪندي، مسافرن جي حفاظت ڪري سگهي ٿو. جيڪڏهن ڪو ٽڪر 30km/h کان وڌيڪ رفتار سان ٿئي ٿو، سيٽ بيلٽ ۽ ايئر بيگز هڪ ئي وقت ڊرائيورن ۽ مسافرن جي حفاظت لاءِ ڪم ڪن ٿا.
ڪار جي حفاظت فعال حفاظت ۽ غير فعال حفاظت ۾ ورهايل آهي. فعال حفاظت حادثن کي روڪڻ لاء ڪار جي صلاحيت ڏانهن اشارو ڪري ٿو، ۽ غير فعال حفاظت حادثي جي صورت ۾ ڪارڪنن کي بچائڻ لاء ڪار جي صلاحيت ڏانهن اشارو ڪري ٿو. جڏهن هڪ گاڏي حادثي ۾ ملوث آهي، قبضي ڪندڙن کي زخم هڪ فوري طور تي ٿيندي آهي. مثال طور، 50 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان حادثي ۾، اهو صرف هڪ سيڪنڊ جو ڏهين حصو وٺندو آهي. اهڙي مختصر عرصي ۾ ڪارڪنن کي زخمي ٿيڻ کان روڪڻ لاءِ، حفاظتي سامان فراهم ڪيو وڃي. هن وقت، اتي خاص طور تي سيٽ بيلٽ، اينٽي ڪوليشن باڊي ۽ ايئر بيگ تحفظ وارو نظام (Supplemental Inflatable Restraint System، جنهن کي SRS چيو ويندو آهي) وغيره آهن.
جيئن ته ڪيترائي حادثا ناگزير آهن، غير فعال حفاظت پڻ تمام ضروري آهي. غير فعال حفاظت جي تحقيق جي نتيجي ۾، ايئر بيگز تيزي سان ترقي ڪئي وئي آهي ۽ مقبول ٿي چڪا آهن انهن جي آسان استعمال، قابل ذڪر اثرات ۽ گهٽ قيمت جي ڪري.
مشق
تجربن ۽ عملن ثابت ڪيو آهي ته ڪار ۾ ايئر بيگ سسٽم سان ليس ٿيڻ کان پوء، ڪار جي سامهون واري ٽڪريء جي حادثي ۾ ڊرائيور ۽ مسافرن جي زخمي جو درجو تمام گهڻو گهٽجي ويندو آهي. ڪجهه ڪارون نه رڳو فرنٽ ايئر بيگز سان ليس هونديون آهن، پر سائڊ ايئر بيگز پڻ، جيڪي ڪار جي هڪ پاسي جي ٽڪر جي صورت ۾ پاسي واري ايئر بيگز کي پڻ ڦهلائي سگهن ٿيون، ته جيئن هڪ پاسي جي ٽڪر ۾ زخم کي گهٽايو وڃي. ايئر بيگ ڊيوائس سان ڪار جو اسٽيئرنگ ويل عام طور تي عام اسٽيئرنگ ويل کان مختلف نه هوندو آهي، پر هڪ دفعو ڪار جي سامهون واري ڪنڊ تي زوردار ٽڪر لڳندو آهي، ته ايئر بيگ هڪ ئي وقت ۾ اسٽيئرنگ ويل مان ”پاپ“ ٿي ويندو آهي ۽ کشن. اهو اسٽيئرنگ ويل ۽ ڊرائيور جي وچ ۾. ڊرائيور جي مٿو ۽ سيني کي سخت شين جهڙوڪ اسٽيرنگ ويل يا ڊيش بورڊ کي مارڻ کان روڪڻ، هي شاندار ڊوائيس متعارف ڪرائڻ کان وٺي ڪيتريون ئي زندگيون بچائي چڪو آهي. آمريڪا جي هڪ تحقيقي اداري 1985ع کان 1993ع تائين آمريڪا ۾ 7000 کان وڌيڪ ڪار ٽريفڪ حادثن جو تجزيو ڪيو ۽ معلوم ڪيو ته ايئر بيگ ڊيوائس سان ڪار جي سامهون ايندڙ ڪار جي موت جي شرح 30 سيڪڙو گهٽجي وئي ۽ موت ڊرائيور جي شرح 30 سيڪڙو گهٽجي وئي. Sedans 14 سيڪڙو هيٺ آهن.
