بوسٹر پمپ آئلر
آٽو بوسٽر پمپ هڪ جزو ڏانهن اشارو ڪري ٿو جيڪو گاڏين جي ڪارڪردگي جي بهتري ۽ استحڪام ۾ حصو وٺندو آهي. اهو بنيادي طور تي ڊرائيور کي ڪار جي هدايت کي ترتيب ڏيڻ ۾ مدد ڪرڻ لاءِ آهي. ڪار ۾ هڪ بوسٽر پمپ آهي، خاص طور تي هڪ ڊائريڪشن بوسٽر پمپ ۽ هڪ بريڪ ويڪيوم بوسٽر پمپ.
تعارف
اسٽيئرنگ اسسٽ بنيادي طور تي ڊرائيور کي ڪار جي هدايت کي ترتيب ڏيڻ ۽ ڊرائيور لاءِ اسٽيئرنگ ويل جي شدت کي گهٽائڻ ۾ مدد ڏيڻ لاءِ آهي. يقيناً، پاور اسٽيئرنگ ڪار ڊرائيونگ جي حفاظت ۽ معيشت ۾ پڻ هڪ خاص ڪردار ادا ڪري ٿو.
درجي بندي
موجوده مارڪيٽ ۾، پاور اسٽيئرنگ سسٽم کي تقريبن ٽن ڀاڱن ۾ ورهائي سگهجي ٿو: ميڪيڪل هائيڊروڪ پاور اسٽيئرنگ سسٽم، اليڪٽرانڪ هائيڊروڪ پاور اسٽيئرنگ سسٽم ۽ اليڪٽرڪ پاور اسٽيئرنگ سسٽم.
مڪينيڪل هائيڊروولڪ پاور اسٽيئرنگ سسٽم
ميڪيڪل هائيڊروڪ پاور اسٽيئرنگ سسٽم عام طور تي هائيڊروڪ پمپ، آئل پائپ، پريشر فلو ڪنٽرول والو باڊي، وي-قسم ٽرانسميشن بيلٽ، آئل اسٽوريج ٽينڪ ۽ ٻين حصن تي مشتمل هوندو آهي.
ڪار کي اسٽيئر ڪيو وڃي يا نه، هن سسٽم کي ڪم ڪرڻو پوندو آهي، ۽ جڏهن گاڏي جي رفتار وڏي اسٽيئرنگ ۾ گهٽ هوندي آهي، ته هائيڊولڪ پمپ کي نسبتاً وڏو واڌارو حاصل ڪرڻ لاءِ وڌيڪ طاقت ڪڍڻ جي ضرورت هوندي آهي. تنهن ڪري، وسيلن کي هڪ خاص حد تائين ضايع ڪيو ويندو آهي. اهو ياد ڪري سگهجي ٿو: اهڙي ڪار هلائڻ، خاص طور تي جڏهن گهٽ رفتار تي موڙ، محسوس ٿئي ٿو ته هدايت نسبتاً ڳري آهي، ۽ انجن وڌيڪ محنتي آهي. ان کان علاوه، هائيڊولڪ پمپ جي اعلي دٻاءُ جي ڪري، پاور اسسٽنٽ سسٽم کي نقصان پهچائڻ آسان آهي.
ان کان علاوه، ميڪيڪل هائيڊروولڪ پاور اسٽيئرنگ سسٽم ۾ هائيڊروولڪ پمپ، پائپ لائنون ۽ آئل سلنڈر شامل آهن. دٻاءُ برقرار رکڻ لاءِ، اسٽيئرنگ مدد جي ضرورت هجي يا نه، سسٽم کي هميشه ڪم ڪندڙ حالت ۾ هجڻ گهرجي، ۽ توانائي جو استعمال وڌيڪ هجي، جيڪو وسيلن جي استعمال جو هڪ سبب پڻ آهي.
عام طور تي، وڌيڪ اقتصادي ڪارون ميڪيڪل هائيڊروڪ پاور اسسٽنٽ سسٽم استعمال ڪنديون آهن.
اليڪٽرو-هائيڊولڪ پاور اسٽيئرنگ سسٽم
مکيه جزا: تيل اسٽوريج ٽينڪ، پاور اسٽيئرنگ ڪنٽرول يونٽ، اليڪٽرڪ پمپ، اسٽيئرنگ گيئر، پاور اسٽيئرنگ سينسر، وغيره، جن مان پاور اسٽيئرنگ ڪنٽرول يونٽ ۽ اليڪٽرڪ پمپ هڪ لازمي ڍانچي آهن.
ڪم ڪرڻ جو اصول: اليڪٽرانڪ هائيڊروولڪ اسٽيئرنگ اسسٽنٽ سسٽم روايتي هائيڊروولڪ اسٽيئرنگ اسسٽنٽ سسٽم جي خامين کي دور ڪري ٿو. هائيڊروولڪ پمپ جيڪو اهو استعمال ڪري ٿو اهو هاڻي سڌو سنئون انجن بيلٽ ذريعي نه پر هڪ برقي پمپ ذريعي هلايو ويندو آهي، ۽ ان جون سڀئي ڪم ڪندڙ حالتون اليڪٽرانڪ ڪنٽرول يونٽ پاران گاڏي جي ڊرائيونگ اسپيڊ، اسٽيئرنگ اينگل ۽ ٻين سگنلن جي مطابق حساب ڪيل سڀ کان وڌيڪ مثالي حالتون آهن. آسان لفظن ۾، گهٽ رفتار ۽ وڏي اسٽيئرنگ تي، اليڪٽرانڪ ڪنٽرول يونٽ اليڪٽرانڪ هائيڊروولڪ پمپ کي تيز رفتار تي وڌيڪ طاقت پيدا ڪرڻ لاءِ هلائي ٿو، ته جيئن ڊرائيور اسٽيئرنگ ڪري سگهي ۽ ڪوشش بچائي سگهي؛ جڏهن ڪار تيز رفتار تي هلائي رهي آهي، هائيڊروولڪ ڪنٽرول يونٽ اليڪٽرانڪ هائيڊروولڪ پمپ کي گهٽ رفتار تي هلائي ٿو. جڏهن هلندي آهي، اهو تيز رفتار اسٽيئرنگ جي ضرورت کي متاثر ڪرڻ کان سواءِ انجن جي طاقت جو هڪ حصو بچائيندو آهي.
اليڪٽرڪ پاور اسٽيئرنگ (EPS)
مڪمل انگريزي نالو اليڪٽرانڪ پاور اسٽيئرنگ، يا مختصر طور تي EPS آهي، جيڪو پاور اسٽيئرنگ ۾ ڊرائيور جي مدد لاءِ برقي موٽر ذريعي پيدا ٿيندڙ طاقت استعمال ڪندو آهي. EPS جي جوڙجڪ بنيادي طور تي مختلف ڪارن لاءِ ساڳي آهي جيتوڻيڪ ساختي جزا مختلف آهن. عام طور تي، اهو ٽورڪ (اسٽيئرنگ) سينسر، اليڪٽرانڪ ڪنٽرول يونٽ، برقي موٽر، ريڊيسر، ميڪيڪل اسٽيئرنگ گيئر ۽ بيٽري پاور سپلائي تي مشتمل هوندو آهي.
مکيه ڪم ڪندڙ اصول: جڏهن ڪار موڙيندي آهي، ته ٽورڪ (اسٽيئرنگ) سينسر اسٽيئرنگ ويل جي ٽورڪ ۽ گھمڻ واري هدايت کي "محسوس" ڪندو. اهي سگنل ڊيٽا بس ذريعي اليڪٽرانڪ ڪنٽرول يونٽ ڏانهن موڪليا ويندا، ۽ اليڪٽرانڪ ڪنٽرول يونٽ ٽرانسميشن ٽورڪ تي ٻڌل هوندو، ڊيٽا سگنل جهڙوڪ گھمڻ واري هدايت موٽر ڪنٽرولر ڏانهن ايڪشن ڪمانڊ موڪليندي آهي، ته جيئن موٽر مخصوص ضرورتن مطابق ٽورڪ جي هڪجهڙائي مقدار کي آئوٽ پُٽ ڪري، ان ڪري پاور اسٽيئرنگ پيدا ڪري. جيڪڏهن ان کي نه موڙيو ويو، ته سسٽم ڪم نه ڪندو ۽ ڪال ٿيڻ جي انتظار ۾ اسٽينڊ بائي (ننڊ) حالت ۾ هوندو. اليڪٽرڪ پاور اسٽيئرنگ جي ڪم ڪندڙ خاصيتن جي ڪري، توهان محسوس ڪندا ته اهڙي ڪار هلائڻ سان، هدايت جو احساس بهتر هوندو آهي، ۽ اهو تيز رفتار تي وڌيڪ مستحڪم هوندو آهي، جيڪو چوڻي آهي ته هدايت ترندي ناهي. ۽ ڇاڪاڻ ته اهو ڪم نٿو ڪري جڏهن اهو موڙي نه رهيو آهي، اهو ڪجهه حد تائين توانائي پڻ بچائيندو آهي. عام طور تي، وڌيڪ اعليٰ درجي جون ڪارون اهڙيون پاور اسٽيئرنگ سسٽم استعمال ڪنديون آهن.
