ڊرائيونگ جي عمل ۾، ڪار کي ڊرائيور جي مرضي مطابق بار بار پنهنجي ڊرائيونگ جي هدايت تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي، جنهن کي ڪار اسٽيئرنگ سڏيو ويندو آهي. جيتري قدر ڦيٿي واري گاڏين جو تعلق آهي، گاڏي جي اسٽيئرنگ کي سمجهڻ جو طريقو اهو آهي ته ڊرائيور گاڏي جي اسٽيئرنگ ايڪسل (عام طور تي اڳئين ايڪسل) تي ڦيٿين (اسٽيئرنگ ويلز) کي خاص طور تي ٺهيل ميڪانيزم جي هڪ سيٽ ذريعي گاڏي جي طول بلد محور جي نسبت هڪ خاص زاويه کي موڙيندو آهي. جڏهن ڪار سڌي لڪير ۾ هلائي رهي آهي، ته اسٽيئرنگ ويل اڪثر ڪري روڊ جي مٿاڇري جي پس منظر جي مداخلت واري قوت کان متاثر ٿيندو آهي، ۽ خودڪار طريقي سان ڊرائيونگ جي هدايت کي تبديل ڪرڻ لاءِ موڙيندو آهي. هن وقت، ڊرائيور پڻ هن ميڪانيزم کي استعمال ڪري سگهي ٿو اسٽيئرنگ ويل کي مخالف طرف موڙڻ لاءِ، ته جيئن ڪار جي اصل ڊرائيونگ هدايت کي بحال ڪري سگهجي. ڪار جي ڊرائيونگ هدايت کي تبديل ڪرڻ يا بحال ڪرڻ لاءِ استعمال ٿيندڙ خاص ادارن جي هن سيٽ کي ڪار اسٽيئرنگ سسٽم (عام طور تي ڪار اسٽيئرنگ سسٽم جي نالي سان سڃاتو وڃي ٿو) سڏيو ويندو آهي. تنهن ڪري، ڪار اسٽيئرنگ سسٽم جو ڪم اهو يقيني بڻائڻ آهي ته ڪار کي ڊرائيور جي مرضي مطابق هلائي ۽ هلائي سگهجي. [1]
تعميراتي اصول ايڊيٽنگ براڊڪاسٽ
گاڏين جي اسٽيئرنگ سسٽم کي ٻن ڀاڱن ۾ ورهايو ويو آهي: ميڪيڪل اسٽيئرنگ سسٽم ۽ پاور اسٽيئرنگ سسٽم.
مشيني اسٽيئرنگ سسٽم
ميڪيڪل اسٽيئرنگ سسٽم ڊرائيور جي جسماني طاقت کي اسٽيئرنگ توانائي طور استعمال ڪندو آهي، جنهن ۾ سڀئي فورس ٽرانسميشن حصا ميڪيڪل هوندا آهن. ميڪيڪل اسٽيئرنگ سسٽم ٽن حصن تي مشتمل آهي: اسٽيئرنگ ڪنٽرول ميڪانيزم، اسٽيئرنگ گيئر ۽ اسٽيئرنگ ٽرانسميشن ميڪانيزم.
شڪل 1 ۾ ميڪينڪل اسٽيئرنگ سسٽم جي بناوت ۽ ترتيب جو هڪ اسڪيميٽڪ ڊاگرام ڏيکاريو ويو آهي. جڏهن گاڏي ڦري ٿي، ته ڊرائيور اسٽيئرنگ ويل 1 تي اسٽيئرنگ ٽورڪ لاڳو ڪري ٿو. هي ٽورڪ اسٽيئرنگ شافٽ 2، اسٽيئرنگ يونيورسل جوائنٽ 3 ۽ اسٽيئرنگ ٽرانسميشن شافٽ 4 ذريعي اسٽيئرنگ گيئر 5 ۾ ان پٽ آهي. اسٽيئرنگ گيئر ذريعي وڌايل ٽورڪ ۽ سست ٿيڻ کان پوءِ حرڪت اسٽيئرنگ راڪر آرم 6 ڏانهن منتقل ڪئي ويندي آهي، ۽ پوءِ اسٽيئرنگ سڌي راڊ 7 ذريعي کاٻي اسٽيئرنگ نڪل 9 تي مقرر ٿيل اسٽيئرنگ نڪل آرم 8 ڏانهن منتقل ڪئي ويندي آهي، انهي ڪري ته کاٻي اسٽيئرنگ نڪل ۽ کاٻي اسٽيئرنگ نڪل جيڪو ان کي سپورٽ ڪري ٿو منتقل ڪيو ويندو آهي. اسٽيئرنگ ويل موڙيل آهي. ساڄي اسٽيئرنگ نڪل 13 ۽ ساڄي اسٽيئرنگ ويل کي موڙڻ لاءِ جيڪو اهو لاڳاپيل زاوين سان سپورٽ ڪري ٿو، هڪ اسٽيئرنگ ٽريپيزائيڊ پڻ مهيا ڪيو ويو آهي. اسٽيئرنگ ٽريپيزائيڊ ٽريپيزائيڊل آرمز 10 ۽ 12 تي مشتمل آهي جيڪي کاٻي ۽ ساڄي اسٽيئرنگ نڪل تي مقرر ٿيل آهن ۽ هڪ اسٽيئرنگ ٽائي راڊ 11 جنهن جا سر بال هِنجز ذريعي ٽريپيزائيڊل آرمز سان ڳنڍيل آهن.
شڪل 1 ميڪيڪل اسٽيئرنگ سسٽم جي بناوت ۽ ترتيب جو اسڪيميٽڪ ڊاگرام
شڪل 1 ميڪيڪل اسٽيئرنگ سسٽم جي بناوت ۽ ترتيب جو اسڪيميٽڪ ڊاگرام
اسٽيئرنگ ويل کان اسٽيئرنگ ٽرانسميشن شافٽ تائين حصن ۽ حصن جو سلسلو اسٽيئرنگ ڪنٽرول ميڪانيزم سان تعلق رکي ٿو. اسٽيئرنگ راڪر بازو کان اسٽيئرنگ ٽريپيزائيڊ تائين حصن ۽ حصن جو سلسلو (اسٽيئرنگ نڪلز کانسواءِ) اسٽيئرنگ ٽرانسميشن ميڪانيزم سان تعلق رکي ٿو.
پاور اسٽيئرنگ سسٽم
پاور اسٽيئرنگ سسٽم هڪ اسٽيئرنگ سسٽم آهي جيڪو ڊرائيور جي جسماني طاقت ۽ انجن جي طاقت ٻنهي کي اسٽيئرنگ توانائي طور استعمال ڪري ٿو. عام حالتن ۾، ڪار جي اسٽيئرنگ لاءِ گهربل توانائي جو صرف هڪ ننڍڙو حصو ڊرائيور طرفان فراهم ڪيو ويندو آهي، ۽ ان جو گهڻو حصو انجن پاران پاور اسٽيئرنگ ڊيوائس ذريعي فراهم ڪيو ويندو آهي. جڏهن ته، جڏهن پاور اسٽيئرنگ ڊيوائس ناڪام ٿئي ٿي، ته ڊرائيور کي عام طور تي گاڏي کي اسٽيئرنگ جو ڪم آزاديءَ سان ڪرڻ جي قابل هوندو. تنهن ڪري، پاور اسٽيئرنگ سسٽم ميڪيڪل اسٽيئرنگ سسٽم جي بنياد تي پاور اسٽيئرنگ ڊوائيسز جو هڪ سيٽ شامل ڪندي ٺاهيو ويندو آهي.
هڪ هيوي ڊيوٽي گاڏي لاءِ جنهن جو وڌ ۾ وڌ ڪل وزن 50 ٽن کان وڌيڪ هجي، هڪ ڀيرو پاور اسٽيئرنگ ڊيوائس ناڪام ٿي وڃي ٿي، ڊرائيور پاران ميڪينيڪل ڊرائيو ٽرين ذريعي اسٽيئرنگ نڪل تي لاڳو ڪيل قوت اسٽيئرنگ حاصل ڪرڻ لاءِ اسٽيئرنگ ويل کي موڙڻ لاءِ ڪافي ناهي. تنهن ڪري، اهڙين گاڏين جو پاور اسٽيئرنگ خاص طور تي قابل اعتماد هجڻ گهرجي.
شڪل 2 هائيڊروولڪ پاور اسٽيئرنگ سسٽم جي جوڙجڪ جو اسڪيميٽڪ ڊاگرام
شڪل 2 هائيڊروولڪ پاور اسٽيئرنگ سسٽم جي جوڙجڪ جو اسڪيميٽڪ ڊاگرام
شڪل 2 هڪ اسڪيميٽڪ ڊاگرام آهي جيڪو هائيڊروولڪ پاور اسٽيئرنگ سسٽم جي جوڙجڪ ۽ هائيڊروولڪ پاور اسٽيئرنگ ڊيوائس جي پائپنگ ترتيب کي ڏيکاري ٿو. پاور اسٽيئرنگ ڊيوائس سان لاڳاپيل جزا آهن: هڪ اسٽيئرنگ آئل ٽينڪ 9، هڪ اسٽيئرنگ آئل پمپ 10، هڪ اسٽيئرنگ ڪنٽرول والو 5 ۽ هڪ اسٽيئرنگ پاور سلنڈر 12. جڏهن ڊرائيور اسٽيئرنگ ويل 1 کي گھڙيال جي مخالف طرف (کاٻي اسٽيئرنگ) موڙيندو آهي، ته اسٽيئرنگ راڪر آرم 7 اسٽيئرنگ سڌي راڊ 6 کي اڳتي وڌڻ لاءِ هلائي ٿو. سڌي ٽائي راڊ جي ڇڪڻ واري قوت اسٽيئرنگ نڪل آرم 4 تي ڪم ڪري ٿي، ۽ ٽراپيزائيڊل آرم 3 ۽ اسٽيئرنگ ٽائي راڊ 11 ڏانهن منتقل ٿئي ٿي، ته جيئن اهو ساڄي طرف منتقل ٿئي. ساڳئي وقت، اسٽيئرنگ سڌي راڊ اسٽيئرنگ ڪنٽرول والو 5 ۾ سلائيڊ والو کي پڻ هلائي ٿي، ته جيئن اسٽيئرنگ پاور سلنڈر 12 جو ساڄي چيمبر صفر مائع سطح جي دٻاءُ سان اسٽيئرنگ آئل ٽينڪ سان ڳنڍيل هجي. آئل پمپ 10 جو هاءِ پريشر آئل اسٽيئرنگ پاور سلنڈر جي کاٻي گفا ۾ داخل ٿئي ٿو، تنهن ڪري اسٽيئرنگ پاور سلنڈر جي پسٽن تي ساڄي طرف هائيڊروولڪ فورس پش راڊ ذريعي ٽائي راڊ 11 تي لاڳو ٿئي ٿي، جيڪا ان کي ساڄي طرف منتقل ڪرڻ جو سبب پڻ بڻجي ٿي. هن طريقي سان، ڊرائيور پاران اسٽيئرنگ ويل تي لاڳو ڪيل هڪ ننڍڙو اسٽيئرنگ ٽورڪ زمين ذريعي اسٽيئرنگ ويل تي ڪم ڪندڙ اسٽيئرنگ مزاحمت ٽورڪ تي غالب اچي سگهي ٿو.
