سوئنگ بازو عام طور تي ڦيٿي ۽ جسم جي وچ ۾ واقع هوندو آهي، ۽ اهو ڊرائيور سان لاڳاپيل هڪ حفاظتي جزو آهي جيڪو قوت کي منتقل ڪري ٿو، وائيبريشن ٽرانسميشن کي ڪمزور ڪري ٿو، ۽ هدايت کي ڪنٽرول ڪري ٿو.
سوئنگ بازو عام طور تي ڦيٿي ۽ جسم جي وچ ۾ واقع هوندو آهي، ۽ اهو ڊرائيور سان لاڳاپيل هڪ حفاظتي جزو آهي جيڪو قوت کي منتقل ڪري ٿو، وائبريشن ٽرانسميشن کي گھٽائي ٿو، ۽ هدايت کي ڪنٽرول ڪري ٿو. هي آرٽيڪل مارڪيٽ تي سوئنگ بازو جي عام ساخت جي ڊيزائن کي متعارف ڪرايو آهي، ۽ پروسيس، معيار ۽ قيمت تي مختلف ساختن جي اثر جو مقابلو ۽ تجزيو ڪري ٿو.
ڪار جي چيسس معطلي تقريبن سامهون معطلي ۽ پوئين معطلي ۾ ورهايل آهي. ٻنهي جي اڳيان ۽ پوئين معطلي ۾ ڦيٿي ۽ جسم کي ڳنڍڻ لاءِ جھولڻ وارا هٿ آهن. جھولڻ وارا هٿ عام طور تي سائيڪلن ۽ جسم جي وچ ۾ واقع آهن.
گائيڊ سوئنگ بازو جو ڪردار هيل ۽ فريم کي ڳنڍڻ، قوت کي منتقل ڪرڻ، وائبريشن ٽرانسميشن کي گهٽائڻ، ۽ هدايت کي ڪنٽرول ڪرڻ آهي. اهو هڪ حفاظتي حصو آهي جنهن ۾ ڊرائيور شامل آهي. معطلي واري نظام ۾ طاقت جي منتقلي واري ساخت جا حصا آهن، انهي ڪري ته ڦيٿي هڪ خاص پيچري جي مطابق جسم جي نسبت سان هلن ٿيون. ساخت جا حصا لوڊ کي منتقل ڪن ٿا، ۽ سڄو معطلي سسٽم ڪار جي ڪارڪردگي جي ڪارڪردگي کي برداشت ڪري ٿو.
ڪار سوئنگ بازو جي عام افعال ۽ ساخت جي جوڙجڪ
1. لوڊ جي منتقلي جي ضرورتن کي پورا ڪرڻ لاء، جھولي بازو جي جوڙجڪ ڊيزائن ۽ ٽيڪنالاجي
گهڻيون جديد ڪارون آزاد معطلي سسٽم استعمال ڪن ٿيون. مختلف ڍانچي جي شڪلن جي مطابق، آزاد معطلي سسٽم کي ورهائي سگھجن ٿا ويش بون جي قسم، پيچري واري بازو جو قسم، ملٽي لنڪ جو قسم، موم بتي جو قسم ۽ ميڪفرسن جو قسم. ڪراس آرم ۽ ٽرلنگ بازو ملٽي لنڪ ۾ هڪ بازو لاءِ ٻه قوت وارو ڍانچو آهي، جنهن ۾ ٻه ڪنيڪشن پوائنٽون آهن. هڪ خاص زاويه تي عالمگير گڏيل تي ٻه ٻه طاقت واريون راڊون گڏ ڪيون وينديون آهن، ۽ ڳنڍيندڙ پوائنٽن جون لائينون هڪ ٽڪنڊي ڍانچي ٺاهينديون آهن. ميڪفرسن جي سامهون معطلي هيٺيون بازو هڪ عام ٽي پوائنٽ سوئنگ بازو آهي جيڪو ٽن ڪنيڪشن پوائنٽن سان آهي. ٽن ڪنيڪشن پوائنٽن کي ڳنڍڻ واري لائن هڪ مستحڪم ٽڪنڊي ڍانچي آهي جيڪا ڪيترن ئي طرفن ۾ لوڊ برداشت ڪري سگهي ٿي.
ٻن-فورس سوئنگ آرم جو ڍانچو سادو آهي، ۽ ڍانچي جي جوڙجڪ اڪثر ڪري هر ڪمپني جي مختلف پيشه ورانه ماهر ۽ پروسيسنگ جي سهولت مطابق طئي ڪئي ويندي آهي. مثال طور، اسٽيمپ ٿيل شيٽ ميٽيل ڍانچي (ڏسو شڪل 1)، ڊيزائن جي جوڙجڪ هڪ واحد اسٽيل پليٽ آهي بغير ويلڊنگ، ۽ ساخت جي گفا گهڻو ڪري "I" جي شڪل ۾ آهي؛ شيٽ ميٽل ويلڊ ٿيل ڍانچي (ڏسو شڪل 2)، ڊيزائن جي جوڙجڪ هڪ ويلڊڊ اسٽيل پليٽ آهي، ۽ ساخت جي گفا وڌيڪ آهي "口" جي شڪل ۾؛ يا مقامي reinforcement پليٽ ويلڊ ۽ مضبوط ڪرڻ لاء استعمال ڪيو ويندو خطرناڪ پوزيشن؛ اسٽيل فورجنگ مشين پروسيسنگ ڍانچي، ساخت جي گفا مضبوط آهي، ۽ شڪل اڪثر ڪري چيسس ترتيب جي ضرورتن جي مطابق ترتيب ڏني وئي آهي؛ ايلومينيم فورجنگ مشين پروسيسنگ ڍانچي (ڏسو شڪل 3)، ڍانچي گفا مضبوط آهي، ۽ شڪل جون گهرجون اسٽيل فورجنگ جهڙيون آهن؛ اسٽيل پائپ جي جوڙجڪ ۾ سادي آهي، ۽ ساخت جي گفا گول آهي.
ٽن نقطي سوئنگ بازو جي جوڙجڪ پيچيده آهي، ۽ ساخت جي جوڙجڪ اڪثر ڪري OEM جي گهرجن جي مطابق طئي ڪيو ويندو آهي. حرڪت جي تخليق جي تجزيي ۾، جھولي بازو ٻين حصن سان مداخلت نٿو ڪري سگھي، ۽ انھن مان گھڻا گھٽ ۾ گھٽ فاصلو گھربل آھن. مثال طور، اسٽيمپ ٿيل شيٽ ميٽيل ڍانچي اڪثر ڪري استعمال ڪيو ويندو آهي ساڳئي وقت شيٽ ميٹل ويلڊڊ ڍانچي، سينسر هارنس هول يا اسٽيبلائزر بار ڳنڍڻ واري راڊ ڪنيڪشن بريڪٽ، وغيره. اڏاوتي گفا اڃا تائين "وات" جي شڪل ۾ آهي، ۽ سوئنگ بازو گفا ٿيندو بند ٿيل ڍانچي اڻ کليل ڍانچي کان بهتر آهي. جڙيل مشيني ڍانچي، ڍانچي جي گفا گهڻو ڪري "I" شڪل آهي، جنهن ۾ torsion ۽ موڙي مزاحمت جي روايتي خاصيتون آهن؛ ڪاسٽنگ مشين جي جوڙجڪ، شڪل ۽ ساخت جي گفا اڪثر ڪري مضبوط ڪرڻ واري ريب ۽ وزن گھٽائڻ واري سوراخ سان ليس هوندا آهن ڪاسٽنگ جي خاصيتن جي مطابق؛ شيٽ ميٹل ويلڊنگ فورجنگ سان گڏيل ڍانچي، گاڏي جي چيسس جي ترتيب واري جاءِ جي ضرورتن جي ڪري، بال جوائنٽ فورجنگ ۾ ضم ٿيل آهي، ۽ فورجنگ شيٽ ميٽل سان ڳنڍيل آهي؛ cast-forged المونيم مشيني ڍانچي فورجنگ جي ڀيٽ ۾ بهتر مادي استعمال ۽ پيداوار مهيا ڪري ٿي، ۽ اهو آهي castings جي مادي طاقت کان اعلي آهي، جيڪا نئين ٽيڪنالاجي جي درخواست آهي.
2. جسم ۾ وائبريشن جي منتقلي کي گھٽايو، ۽ جھولڻ واري بازو جي ڪنيڪشن پوائنٽ تي لچڪدار عنصر جي ساخت جي جوڙجڪ
جيئن ته روڊ جي مٿاڇري جنهن تي ڪار هلائي رهي آهي بلڪل فليٽ نه ٿي سگهي، ان ڪري روڊ جي مٿاڇري جي عمودي رد عمل واري قوت ڦيٿن تي ڪم ڪندي اڪثر اثرائتو هوندو آهي، خاص ڪري جڏهن خراب روڊ جي مٿاڇري تي تيز رفتاريءَ سان ڊرائيونگ ڪري، اها اثر قوت پڻ ڊرائيور کي متاثر ڪري ٿي. بي آرامي محسوس ڪرڻ. ، لچڪدار عناصر معطلي سسٽم ۾ نصب ٿيل آهن، ۽ سخت ڪنيڪشن لچڪدار ڪنيڪشن ۾ تبديل ٿي وئي آهي. لچڪدار عنصر جي اثر ٿيڻ کان پوءِ، اهو وائبريشن پيدا ڪري ٿو، ۽ مسلسل وائبريشن ڊرائيور کي بي آرامي محسوس ڪري ٿي، تنهن ڪري معطلي واري نظام کي تيزيءَ سان وائبريشن جي طول و عرض کي گهٽائڻ لاءِ ڊمپنگ عناصر جي ضرورت آهي.
سوئنگ بازو جي ساخت جي جوڙجڪ ۾ ڪنيڪشن پوائنٽ لچڪدار عنصر ڪنيڪشن ۽ بال جو گڏيل ڪنيڪشن آهن. لچڪدار عناصر وائبريشن ڊمپنگ ۽ آزاديءَ جي گھمڻ واري ۽ گھمڻ واري درجي جو ننڍڙو تعداد مهيا ڪن ٿا. ڪارن ۾ رٻڙ جي جھنگ اڪثر لچڪدار جزن جي طور تي استعمال ٿينديون آھن، ۽ ھائيڊولڪ بشنگ ۽ ڪراس ٽنگون پڻ استعمال ٿينديون آھن.
شڪل 2 شيٽ ميٹل ويلڊنگ جھولي بازو
رٻڙ جي بشنگ جي ڍانچي گهڻو ڪري اسٽيل جو پائپ هوندو آهي جيڪو ٻاهران رٻڙ سان هوندو آهي، يا اسٽيل پائپ-ربر-اسٽيل پائپ جو سينڊوچ ڍانچو هوندو آهي. اندروني اسٽيل پائپ کي دٻاء جي مزاحمت ۽ قطر جي گهرج جي ضرورت آهي، ۽ مخالف اسڪڊ سيريشن ٻنهي سرن تي عام آهن. ربر جي پرت مختلف سختي جي ضرورتن مطابق مادي فارمولا ۽ ڊيزائن جي جوڙجڪ کي ترتيب ڏئي ٿي.
ٻاھرين اسٽيل جي انگوزي ۾ اڪثر ڪري ليڊ-ان اينگل جي ضرورت آھي، جيڪا پريس-فٽٽنگ لاءِ سازگار آھي.
هائيڊولڪ بشنگ هڪ پيچيده ڍانچي آهي، ۽ اهو هڪ پراڊڪٽ آهي جنهن ۾ پيچيده عمل ۽ بشنگ جي درجي ۾ اعلي اضافو قدر آهي. رٻڙ ۾ هڪ گفا آهي، ۽ گفا ۾ تيل آهي. گفا جي جوڙجڪ ڊيزائن کي ڇڪڻ جي ڪارڪردگي جي ضرورتن جي مطابق ڪيو ويندو آهي. جيڪڏهن تيل لڪي وڃي، ته ٻج خراب ٿئي ٿي. هائيڊولڪ بشنگ هڪ بهتر سختي وکر مهيا ڪري سگهي ٿي، مجموعي طور تي گاڏي جي ڊرائيونگ کي متاثر ڪري ٿو.
ڪراس ڪنگ هڪ پيچيده ساخت آهي ۽ ربر ۽ بال جي ڪنگڻ جو هڪ جامع حصو آهي. اهو بشنگ، سوئنگ زاويه ۽ گردش زاويه، خاص سختي وکر، ۽ سڄي گاڏي جي ڪارڪردگي جي ضرورتن کي پورو ڪرڻ کان بهتر استحڪام مهيا ڪري سگهي ٿو. خراب ٿيل ڪراس ڪنگڻ ڪيب ۾ شور پيدا ڪندا جڏهن گاڏي حرڪت ۾ هوندي.
3. ڦيٿي جي حرڪت سان، جھوليءَ جي ڪنيڪشن پوائنٽ تي جھولڻ واري عنصر جي ساخت جي جوڙجڪ
روڊ جي اڻ برابري مٿاڇري سبب ڦيٿن کي جسم (فريم) جي نسبت سان مٿي ۽ هيٺ ڪرڻ جو سبب بنجي ٿو، ۽ ساڳئي وقت ڦيٿن کي هلڻ، جهڙوڪ موڙ، سڌو وڃڻ، وغيره، خاص ضرورتن کي پورو ڪرڻ لاءِ ويلز جي پيچري جي ضرورت آهي. سوئنگ بازو ۽ آفاقي جوائنٽ اڪثر ڪري بال جي ڪنگ سان ڳنڍيل آهن.
سوئنگ آرم بال ٽنگ ±18° کان وڌيڪ جھولڻ وارو زاويو مهيا ڪري سگهي ٿو، ۽ 360° جي گردش زاويه مهيا ڪري سگهي ٿو. مڪمل طور تي ويل رن آئوٽ ۽ اسٽيئرنگ گهرجن کي پورو ڪري ٿو. ۽ بال جو قبضو 2 سال يا 60,000 ڪلوميٽر ۽ 3 سال يا 80,000 ڪلوميٽر جي وارنٽي گهرجن کي پورو ڪري ٿو سڄي گاڏي لاءِ.
سوئنگ بازو ۽ بال جي ڪنگ (بال جوائنٽ) جي وچ ۾ مختلف ڪنيڪشن جي طريقن جي مطابق، ان کي بولٽ يا ريوٽ ڪنيڪشن ۾ ورهائي سگهجي ٿو، بال جي قبضي کي فلانج آهي؛ پريس-فٽ مداخلت ڪنيڪشن، بال جي هنج کي فلانج نه آهي؛ ضم ٿيل، سوئنگ بازو ۽ بال جو قبضو سڀ هڪ ۾. سنگل شيٽ ميٽيل ڍانچي ۽ ملٽي شيٽ ميٽيل ويلڊڊ ڍانچي لاءِ، اڳئين ٻن قسمن جا ڪنيڪشن وڌيڪ وڏي پيماني تي استعمال ٿيندا آهن. ڪنيڪشن جو پوئين قسم جهڙوڪ اسٽيل فورجنگ، ايلومينيم فورجنگ ۽ ڪاسٽ آئرن وڌيڪ وڏي پيماني تي استعمال ٿيندو آهي
بال جي ڪنگ کي لوڊ حالت ۾ لباس جي مزاحمت کي پورو ڪرڻ جي ضرورت آهي، ڇاڪاڻ ته بشنگ کان وڏي ڪم ڪندڙ زاويه، اعلي زندگي جي گهرج جي ڪري. تنهن ڪري، بال جي ڇت کي هڪ گڏيل ڍانچي جي طور تي ڊزائين ڪرڻ جي ضرورت آهي، جنهن ۾ سوئنگ جي سٺي لوبريڪيشن ۽ ڊسٽ پروف ۽ واٽر پروف لوبريڪيشن سسٽم شامل آهن.
شڪل 3 ايلومينيم جو ٺهيل جھولڻ وارو بازو
معيار ۽ قيمت تي سوئنگ بازو ڊيزائن جو اثر
1. ڪيفيت جو عنصر: اوترو وڌيڪ روشن
جسم جي قدرتي فریکوئنسي (جنهن کي وائيبريشن سسٽم جي مفت وائبريشن فریکوئنسي جي نالي سان پڻ سڃاتو وڃي ٿو) معطلي جي سختي ۽ سسپينشن اسپرنگ (اسپرنگ ماس) پاران سپورٽ ڪيل ماس، معطلي سسٽم جي اهم ڪارڪردگي اشارن مان هڪ آهي، جيڪو اثر ڪري ٿو. ڪار جي آرام سان سواري. انساني جسم پاران استعمال ٿيندڙ عمودي وائبريشن فریکوئنسي آهي جسم جي هلڻ دوران مٿي ۽ هيٺ هلڻ جي تعدد، جيڪا اٽڪل 1-1.6Hz آهي. جسم جي قدرتي تعدد کي ممڪن طور تي هن تعدد جي حد تائين ويجهو هجڻ گهرجي. جڏهن معطلي سسٽم جي سختي مسلسل آهي، ننڍڙو اسپرنگ ماس، ننڍو معطلي جي عمودي خرابي، ۽ وڌيڪ قدرتي تعدد وڌيڪ.
جڏهن عمودي لوڊ مسلسل هوندو آهي، معطلي جي سختي ننڍي هوندي، ڪار جي قدرتي تعدد گهٽ هوندي، ۽ وڏي جڳهه جي ضرورت هوندي آهي ته ڦيٿي کي مٿي ۽ هيٺ ڪرڻ لاء.
جڏهن روڊ جون حالتون ۽ گاڏي جي رفتار هڪجهڙي هوندي، اوترو ئي ننڍڙو هوندو جيڪو اڻڄاتل ماس هوندو، اوترو ئي ننڍو هوندو جيڪو معطلي سسٽم تي اثر انداز ٿيندو. اڻ ڇپيل ماس ۾ ويل ماس، يونيورسل جوائنٽ ۽ گائيڊ آرم ماس وغيره شامل آهن.
عام طور تي، ايلومينيم سوئنگ بازو سڀ کان وڌيڪ ماس آهي ۽ کاسٽ آئرن سوئنگ بازو سڀ کان وڏو ماس آهي. ٻيا وچ ۾ آهن.
جيئن ته سوئنگ بازن جي هڪ سيٽ جو ماس گهڻو ڪري 10 ڪلوگرام کان گهٽ هوندو آهي، هڪ گاڏي جي مقابلي ۾ 1000 ڪلوگرام کان وڌيڪ وزن سان، سوئنگ بازو جو ماس ايندھن جي استعمال تي ٿورو اثر رکي ٿو.
2. قيمت فيڪٽر: ڊزائن جي منصوبي تي منحصر آهي
وڌيڪ گهرجون، اعلي قيمت. ان بنياد تي ته سوئنگ بازو جي ساخت جي طاقت ۽ سختي ضرورتن کي پورا ڪري ٿي، پيداوار جي رواداري جي گهرج، پيداوار جي عمل ۾ مشڪلات، مواد جي قسم ۽ دستيابي، ۽ سطح جي سنکنرن جون گهرجون سڀ سڌو سنئون قيمت تي اثر انداز ڪن ٿيون. مثال طور، مخالف corrosion عنصرن: electro-galvanized ڪوٽنگ، مٿاڇري passivation ۽ ٻين علاج جي ذريعي، حاصل ڪري سگهو ٿا 144h جي باري ۾; مٿاڇري جي حفاظت ڪيٿوڊڪ اليڪٽرروفورٽيڪ پينٽ ڪوٽنگ ۾ ورهايل آهي، جيڪا 240h سنکنرن جي مزاحمت حاصل ڪري سگهي ٿي ڪوٽنگ جي ٿولهه ۽ علاج جي طريقن جي ترتيب ذريعي؛ زنڪ-لوھ يا زنڪ-نيڪل ڪوٽنگ، جيڪو 500h کان وڌيڪ جي مخالف corrosion ٽيسٽ گهرجن کي پورو ڪري سگھي ٿو. جيئن ته سنکنرن جي امتحان جي گهرج وڌندي آهي، تنهنڪري حصو جي قيمت وڌائي ٿو.
سوئنگ بازو جي ڊيزائن ۽ ساخت جي اسڪيمن جي مقابلي سان قيمت گھٽائي سگھجي ٿي.
جيئن ته اسان سڀ ڄاڻون ٿا، مختلف هارڊ پوائنٽ انتظامات مختلف ڊرائيونگ ڪارڪردگي مهيا ڪن ٿا. خاص طور تي، اهو اشارو ڪيو وڃي ٿو ته ساڳئي سخت پوائنٽ ترتيب ۽ مختلف ڪنيڪشن پوائنٽ ڊيزائن مختلف قيمتون مهيا ڪري سگھن ٿيون.
ساخت جي حصن ۽ بال جي جوڑوں جي وچ ۾ ڪنيڪشن جا ٽي قسم آهن: معياري حصن ذريعي ڪنيڪشن (بولٽ، نٽ يا ريوٽ)، مداخلت فٽ ڪنيڪشن ۽ انضمام. معياري ڪنيڪشن جي جوڙجڪ جي مقابلي ۾، مداخلت مناسب ڪنيڪشن جي جوڙجڪ حصن جي قسمن کي گھٽائي ٿي، جهڙوڪ بولٽ، نٽ، ريوٽ ۽ ٻيا حصا. مداخلت فٽ ڪنيڪشن ڍانچي جي ڀيٽ ۾ مربوط ون پيس بال جي گڏيل گڏيل شيل جي حصن جو تعداد گھٽائي ٿو.
ساخت جي ميمبر ۽ لچڪدار عنصر جي وچ ۾ ڪنيڪشن جا ٻه روپ آهن: اڳيون ۽ پويون لچڪدار عناصر محوري طور تي متوازي ۽ محوري طور تي عمودي آهن. مختلف طريقا مختلف اسيمبليء جي عمل کي طئي ڪن ٿا. مثال طور، جھولڻ جي دٻائڻ واري هدايت ساڳي طرف آھي ۽ جھولڻ واري بازو جي جسم ڏانھن. هڪ واحد اسٽيشن ڊبل هيڊ پريس استعمال ڪري سگهجي ٿي پريس-فٽ ڪرڻ لاءِ اڳين ۽ پوئين بشنگ کي هڪ ئي وقت ۾، بچت، سامان ۽ وقت؛ جيڪڏهن انسٽاليشن جي طرف متضاد آهي (عمودي)، هڪ واحد اسٽيشن ڊبل هيڊ پريس استعمال ڪري سگهجي ٿي بشنگ کي ڪاميابي سان دٻائڻ ۽ انسٽال ڪرڻ لاءِ، ماڻهن جي قوت ۽ سامان کي بچائيندي؛ جڏهن بشنگ کي اندر کان دٻائڻ لاءِ ٺاهيو ويو آهي، ته ٻه اسٽيشنون ۽ ٻه پريسون گهربل هونديون آهن، لڳاتار بشنگ کي دٻايو وڃي.
