ڪار پسٽن ڇا آهي؟
ڪار جو پسٽن هڪ اندروني ڪمبشن انجڻ ۾ بنيادي حرڪت ڪندڙ حصو آهي جيڪو حرارتي توانائي کي ميڪيڪل توانائي ۾ تبديل ڪري ٿو. اهو ڪمبشن دٻاءُ کي ريسيپروڪيٽنگ موشن ذريعي ڪرينڪ شافٽ ڏانهن منتقل ڪري ٿو ۽ ڪمبشن چيمبر جي ٺهڻ ۾ حصو وٺندو آهي.
Youdaoplaceholder0 بنيادي وصفون ۽ افعال
ڪار پسٽن هڪ سلنڈر جزو آهي جيڪو انجن سلنڈر اندر نصب ڪيو ويندو آهي. ان جا بنيادي ڪم شامل آهن:
Youdaoplaceholder0 توانائي جي تبديلي : ايندھن جي جلڻ سان پيدا ٿيندڙ گئس جو دٻاءُ پسٽن پن ۽ ڪنيڪٽنگ راڊ ذريعي ڪرينڪ شافٽ ڏانهن منتقل ڪيو ويندو آهي، ان کي گردش جي طاقت ۾ تبديل ڪندو آهي.
Youdaoplaceholder0 ڪمبسشن چيمبر جي جوڙجڪ : سلنڈر هيڊ ۽ سلنڈر وال سان گڏ، اهو هڪ بند ڪمبسشن اسپيس ٺاهيندو آهي.
Youdaoplaceholder0 موشن ڪوآرڊينيشن : انٽيڪ، ڪمپريشن، پاور جنريشن ۽ ايگزاسٽ جو چار اسٽروڪ چڪر ريسيپروڪيٽنگ موشن جي ڪوآرڊينيشن ذريعي مڪمل ڪيو ويندو آهي.
Youdaoplaceholder0 ساخت ۽ مادي خاصيتون
پسٽن هڪ ورهايل ڊيزائن اختيار ڪري ٿو:
Youdaoplaceholder0 top : سڌو سنئون ڪمبشن پريشر برداشت ڪندي، پيٽرول انجڻ گهڻو ڪري فليٽ ٽاپ ڍانچي کي اختيار ڪندا آهن، جڏهن ته ڊيزل انجڻ اڪثر ڪري ڪمبشن جي گهرجن کي پورو ڪرڻ لاءِ کڏن سان ٺهيل هوندا آهن.
Youdaoplaceholder0 head : پسٽن رِنگز کي نصب ڪرڻ لاءِ هڪ اهم حصو، جنهن ۾ 3 کان 4 رِنگ گرووز (گيس رِنگ ۽ آئل رِنگ) شامل آهن ته جيئن سيلنگ ۽ لوبريڪيشن حاصل ڪري سگهجي.
Youdaoplaceholder0 اسڪرٽ : گائيڊنگ فنڪشن، مٿاڇري جي ڪوٽنگ رگڙ گھٽائي ٿي، جديد ڊيزائن سختي ۽ گرمي جي ضايع ٿيڻ کي وڌائڻ لاءِ "ننڍو ۽ ٿلهو" هوندو آهي.
مکيه مواد ايلومينيم مصر آهي، جيڪو هلڪو وزن (جڙتي قوت کي گهٽائڻ) ۽ اعليٰ درجه حرارت جي مزاحمت کي گڏ ڪري ٿو. ڪجهه اعليٰ ڪارڪردگي وارا ماڊل نڪل پليٽنگ يا سيرامڪ ڪوٽنگ اختيار ڪن ٿا.
Youdaoplaceholder0 ڪم جو ماحول ۽ ٽيڪنيڪل چئلينجز
پسٽن انتهائي حالتن ۾ ڪم ڪن ٿا:
Youdaoplaceholder0 وڌيڪ گرمي پد ۽ وڌيڪ دٻاءُ: ڪمبشن چيمبر جو فوري گرمي پد 2500K کان وڌيڪ آهي، ۽ مٿيون حصو مسلسل 3-9MPa جو دٻاءُ برداشت ڪري ٿو.
Youdaoplaceholder0 تيز رفتار حرڪت: پيٽرول انجڻ 6000rpm جي گردش جي رفتار تائين پهچي سگهي ٿو، جيڪو 20m/s کان وڌيڪ لڪير واري رفتار جي مطابق آهي.
Youdaoplaceholder0 ڪمپليڪس فورسز : وقتي اثر لوڊ، پس منظر جي دٻاءُ ۽ حرارتي دٻاءُ جي خرابي جي تابع.
جديد پسٽن محدود عنصرن جي تجزيي ذريعي پنهنجي جوڙجڪ کي بهتر بڻائين ٿا ۽ انهن چئلينجن کي منهن ڏيڻ لاءِ ٽيڪنالاجي جدت کي اختيار ڪن ٿا جهڙوڪ کولنگ آئل چينلز ۽ گرمي موصليت ڪوٽنگون.
پوري پسٽن کي بنيادي طور تي ٽن حصن ۾ ورهائي سگهجي ٿو: پسٽن ٽاپ، پسٽن هيڊ ۽ پسٽن اسڪرٽ.
پسٽن جو مکيه ڪم سلنڈر ۾ ٻرندڙ دٻاءُ کي برداشت ڪرڻ ۽ ان قوت کي پسٽن پن ۽ ڪنيڪٽنگ راڊ ذريعي ڪرينڪ شافٽ ڏانهن منتقل ڪرڻ آهي. ان کان علاوه، پسٽن، سلنڈر هيڊ ۽ سلنڈر وال سان گڏ، ٻرندڙ چيمبر ٺاهيندو آهي.
پسٽن ٽاپ ڪمبشن چيمبر جو هڪ جزو آهي ۽ اڪثر ڪري مختلف شڪلن ۾ ٺاهيو ويندو آهي. پيٽرول انجڻين ۾، پسٽن ٽاپ گهڻو ڪري فليٽ ٽاپ يا ڪنڪيو ٽاپ اختيار ڪندو آهي ته جيئن ڪمبشن چيمبر جي جوڙجڪ کي ٺهڪندڙ، گرمي جي ضايع ڪرڻ واري علائقي کي ننڍو ۽ پيداوار جي عمل کي سادو بڻائي سگهجي. ڪنوڪس ٽاپ پسٽن اڪثر ڪري ٻن اسٽروڪ پيٽرول انجڻين ۾ استعمال ٿيندا آهن. ڊيزل انجڻ جي پسٽن ٽاپ کي اڪثر مختلف کڏن ۾ ٺاهيو ويندو آهي.
پسٽن هيڊ پسٽن پن سيٽ جي مٿان وارو حصو آهي. پسٽن هيڊ تي پسٽن رِنگ لڳل آهن ته جيئن تيز گرمي پد ۽ تيز دٻاءُ واري گئس کي ڪرينڪ ڪيس ۾ داخل ٿيڻ کان روڪي سگهجي ۽ انجن آئل کي ڪمبشن چيمبر ۾ داخل ٿيڻ کان روڪي سگهجي. پسٽن جي چوٽيءَ تان جذب ٿيندڙ گهڻي گرمي کي پڻ پسٽن هيڊ ذريعي سلنڈر ڏانهن منتقل ڪيو ويندو آهي ۽ پوءِ ٿڌي ميڊيم ذريعي کڻي ويندو آهي.
پسٽن هيڊ کي پسٽن رِنگز لڳائڻ لاءِ ڪيترن ئي رِنگ گرووز سان مشين ڪيو ويو آهي. پسٽن رِنگز جو تعداد سيلنگ جي گهرجن تي منحصر آهي ۽ انجڻ جي رفتار ۽ سلنڈر پريشر سان لاڳاپيل آهي. تيز رفتار انجڻ ۾ رِنگز جو تعداد گهٽ رفتار واري انجڻ کان گهٽ هوندو آهي، ۽ پيٽرول انجڻ ۾ رِنگز جو تعداد ڊيزل انجڻ کان گهٽ هوندو آهي. هڪ عام پيٽرول انجڻ ٻه گيس رِنگز ۽ هڪ آئل رِنگ استعمال ڪندو آهي. ڊيزل انجڻ ۾ ٽي گيس رِنگز ۽ هڪ آئل رِنگ هوندو آهي. گهٽ رفتار واري ڊيزل انجڻ 3 کان 4 گيس رِنگ استعمال ڪندي آهي. رگڙ جي نقصان کي گهٽائڻ لاءِ، ڪنولر حصي جي اوچائي کي ممڪن حد تائين گهٽ ڪرڻ گهرجي. سيلنگ کي يقيني بڻائڻ جي شرط هيٺ، رِنگز جي تعداد کي گھٽ ڪرڻ لاءِ ڪوششون ڪرڻ گهرجن.
پسٽن جي رنگ جي نالي جي هيٺان سڀني حصن کي پسٽن اسڪرٽ سڏيو ويندو آهي. ان جو ڪم پسٽن کي سلنڈر ۾ موٽڻ واري حرڪت ڪرڻ ۽ پس منظر جي دٻاءُ کي برداشت ڪرڻ جي هدايت ڪرڻ آهي. جڏهن انجن هلي رهيو آهي، ته سلنڈر اندر گئس جي دٻاءُ جي اثر جي ڪري، پسٽن موڙيندو ۽ خراب ٿيندو. پسٽن کي گرم ڪرڻ کان پوءِ، ڇاڪاڻ ته پسٽن پن تي وڌيڪ ڌاتو هوندو آهي، ان جي توسيع ٻين حصن کان وڌيڪ هوندي آهي. ان کان علاوه، پسٽن کي پسٽن جي دٻاءُ جي عمل هيٺ ڪمپريسو ڊيفارميشن مان به گذرڻو پوندو. مٿين خرابين جي گڏيل نتيجي ۾ پسٽن اسڪرٽ جو ڪراس سيڪشن هڪ بيضوي بڻجي ويندو آهي جنهن جو ڊگهو محور پسٽن پن جي هدايت سان عمودي هوندو آهي. ان کان علاوه، پسٽن جي محور سان گڏ درجه حرارت ۽ ماس جي غير مساوي ورڇ جي ڪري، هر ڪراس سيڪشن جو حرارتي توسيع مٿي تي وڏو ۽ تري ۾ ننڍو هوندو آهي.
جيڪڏهن توهان وڌيڪ ڄاڻڻ چاهيو ٿا، ته هن سائيٽ تي ٻيا مضمون پڙهندا رهو!
جيڪڏهن توهان کي اهڙين شين جي ضرورت آهي ته مهرباني ڪري اسان کي ڪال ڪريو.
Zhuo Meng شنگھائي آٽو ڪمپني، لميٽيڊ ايم جي وڪڻڻ لاءِ پرعزم آهي&ميڪسآٽو پارٽس ڀليڪار خريد ڪرڻ.
