سامهون واري دروازي جي ڪارروائي
ڪار جي سامهون واري دروازي جي مکيه ڪردار ۾ هيٺيان پهلو شامل آهن:
مسافرن لاءِ چڙهڻ ۽ لهڻ لاءِ آسان: اڳيون دروازو مسافرن لاءِ گاڏي ۾ داخل ٿيڻ ۽ نڪرڻ جو مکيه رستو آهي. دروازي تي دروازي جا هينڊل يا اليڪٽرانڪ سوئچ ۽ ٻيا ڊوائيس آهن. مسافر دروازي جي هينڊل کي ڇڪي يا اليڪٽرانڪ سوئچ کي دٻائي دروازو کولي ۽ بند ڪري سگهن ٿا.
حفاظت: سامهون وارو دروازو عام طور تي تالا ۽ ان لاڪ فنڪشن سان ليس هوندو آهي، جيڪو مسافرن جي ملڪيت ۽ ذاتي حفاظت جي حفاظت لاءِ چاٻي يا اليڪٽرانڪ تالا بٽڻ استعمال ڪندي ان لاڪ ڪري سگهجي ٿو.
ونڊو ڪنٽرول: سامهون وارو دروازو عام طور تي ونڊو ڪنٽرول فنڪشن سان گڏ هوندو آهي. مسافر دروازي تي ڪنٽرول ڊيوائس يا سينٽر ڪنسول تي ونڊو ڪنٽرول بٽڻ ذريعي برقي ونڊو کي مٿي يا هيٺ ڪرڻ لاءِ ڪنٽرول ڪري سگهن ٿا، جيڪو وينٽيليشن ۽ ٻاهرين ماحول جي مشاهدي جي سهولت فراهم ڪري ٿو.
ٻاهرين بصارت: سامهون واري دروازي کي ڊرائيور لاءِ هڪ اهم مشاهدي واري ونڊو طور پڻ استعمال ڪري سگهجي ٿو، جيڪو ڊرائيور کي وسيع نظر فراهم ڪري ٿو، ڊرائيور جي سيڪيورٽي جي احساس ۽ ڊرائيونگ جي تجربي کي وڌائي ٿو.
روشني جو ڪنٽرول: سامهون وارو دروازو عام طور تي روشني ڪنٽرول جي ڪم سان ليس هوندو آهي، مسافر دروازي تي ڪنٽرول ڊيوائس يا سينٽر ڪنسول تي روشني ڪنٽرول بٽڻ ذريعي اندروني روشني کي ڪنٽرول ڪري سگهن ٿا، ته جيئن مسافرن کي ڪار ۾ ماحول ڏسڻ ۾ سهولت ملي سگهي.
ان کان علاوه، سامهون وارو دروازو ٻين ڪمن سان پڻ ليس ٿي سگھي ٿو، جهڙوڪ ايئر بيگز، آڊيو، وغيره، جيڪي گڏجي گاڏي جي مجموعي معيار ۽ مسافرن جي حفاظت جي ضمانت ڏين ٿا.
ڪار جي اڳيان دروازي جي ناڪامي هيٺ ڏنل سببن جي ڪري ٿي سگهي ٿي:
: ڪار جي اڳيان دروازي تي هڪ ايمرجنسي ميڪيڪل لاڪ لڳل آهي جيڪو ريموٽ ڪنٽرول چاٻي جي طاقت ختم ٿيڻ جي صورت ۾ دروازو کوليندو آهي. جيڪڏهن هن لاڪ جو بولٽ جاءِ تي نه هجي ته اهو دروازو نه کولڻ جو سبب بڻجي سگهي ٿو.
بولٽ محفوظ نه آهي: تالا ڪڍڻ وقت بولٽ کي اندر جي طرف دٻايو. ڪجهه اسڪرو ٻاهر رکو. ان جي ڪري سائڊ بولٽ غلط طريقي سان محفوظ ٿي سگهي ٿو.
گھٽ چاٻي واري بيٽري يا سگنل جي مداخلت: ڪڏهن ڪڏهن گھٽ چاٻي واري بيٽري يا سگنل جي مداخلت دروازي کي کولڻ کان روڪي سگھي ٿي. ڪوشش ڪريو ته چاٻي کي لاڪ ڪور جي ويجهو رکو ۽ پوءِ ٻيهر دروازو کولڻ جي ڪوشش ڪريو.
دروازي جي تالو ڪور ڦاسي پيو آهي يا خراب ٿي ويو آهي: دروازي جي تالو ڪور ڦاسي پيو آهي يا خراب ٿي سگهي ٿو، جيڪو دروازو کولڻ کان روڪي ٿو. توهان ڪنهن کان ڪار جي اندر کان دروازو ڪڍڻ ۾ مدد لاءِ پڇي سگهو ٿا، ۽ پوءِ چيڪ ڪريو ته ڇا لاڪ ڪور ۾ ڪو مسئلو آهي.
سينٽرل لاڪ بند: جيڪڏهن گاڏي بند آهي، دروازو نه کلي سگهي ٿو، ته پوءِ توهان کي سينٽرل لاڪ کولڻ جي ضرورت آهي. توهان گاڏي سان ليس ميڪيڪل چاٻي استعمال ڪندي سينٽرل لاڪ کولڻ جي ڪوشش ڪري سگهو ٿا.
دروازي جي هينڊل ۾ خرابي: جيڪڏهن دروازي جو هينڊل خراب آهي، ته دروازو صحيح طرح نه کُليندو. دروازي جي هينڊل کي تبديل ڪرڻ جي ڪوشش ڪريو.
لمٽر جي خرابي : ڪار جي دروازي جو لمٽر ڪم کان ٻاهر آهي يا خراب آهي، جيڪو دروازي کي کولڻ کان به روڪي سگهي ٿو. نئين اسٽاپ کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي.
لاڪ بلاڪ ڪيبل جي ناڪامي: جيڪڏهن توهان ڪار مان دروازو نه کولي سگهو ٿا، ته اهو ڪار جي دروازي جي لاڪ بلاڪ ڪيبل جي ناڪامي جي ڪري ٿي سگهي ٿو، جنهن جي نتيجي ۾ لاڪ بلاڪ عام طور تي ڪم نٿو ڪري سگهي. هن وقت، توهان کي دروازي جي لاڪ بلاڪ ڪيبل کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي.
چائلڊ لاڪ اوپن: ڪيترين ئي گاڏين ۾ پوئين دروازي تي چائلڊ لاڪ هوندو آهي، جيڪو دروازو کليل رکڻ سان بند ڪرڻ تي نه کلي سگهندو آهي. چائلڊ لاڪ کي هڪ لفظي اسڪرو ڊرايور استعمال ڪندي بند ڪرڻ لاءِ ترتيب ڏيڻ جي ضرورت آهي.
حل:
ايمرجنسي سوئچ استعمال ڪريو: ڪجهه ماڊلز ۾، ايمرجنسي سوئچ ڪار جي اندر ۽ ٻاهر ڳولي سگهجن ٿا ته جيئن دروازي جو تالو ناڪام ٿيڻ تي دروازو کوليو وڃي. هي سوئچ عام طور تي ڇت، ٽرنڪ، يا ڪار جي دروازي جي اندر هوندو آهي. صحيح جڳهه لاءِ مهرباني ڪري گاڏي جي هدايت نامي جو حوالو ڏيو.
ناقص حصن جي چڪاس ڪريو ۽ انهن کي تبديل ڪريو: جيڪڏهن اهو معلوم ٿئي ٿو ته دروازي جو هينڊل، اسٽاپ ڊيوائس يا لاڪ بلاڪ ناقص آهي، ته ان کي نئين حصي سان تبديل ڪرڻ ضروري آهي.
پيشه ور سار سنڀال جي اهلڪارن سان رابطو ڪريو: جيڪڏهن مٿي ڏنل طريقا مسئلو حل نه ڪن، ته توهان کي معائنو ۽ مرمت لاءِ پيشه ور سار سنڀال جي اهلڪارن سان رابطو ڪرڻ جي ضرورت پوندي، اهو ٿي سگهي ٿو دروازي جي ڪنٽرول ماڊل يا هارڊويئر جي ٻي خرابي جي ڪري.
جيڪڏهن توهان وڌيڪ ڄاڻڻ چاهيو ٿا، ته هن سائيٽ تي ٻيا مضمون پڙهندا رهو!
جيڪڏهن توهان کي اهڙين شين جي ضرورت آهي ته مهرباني ڪري اسان کي ڪال ڪريو.
Zhuo Meng شنگھائي آٽو ڪمپني، لميٽيڊ ايم جي ۽ 750 آٽو پارٽس وڪڻڻ لاءِ پرعزم آهي ڀليڪار خريد ڪرڻ.
