والو ڍڪ ڇا آهي؟
والو ڪَوَر هڪ ڪَوَر پليٽ آهي جيڪا والو چيمبر جي مٿان ڪيمشافٽ کي بچائڻ لاءِ استعمال ٿيندي آهي ۽ سلنڈر هيڊ سان لڳ ڀڳ بند گفا ٺاهيندي آهي (اتي تيل جي واپسي جا رستا، تيل جي فراهمي جا رستا ۽ ٻين گفا سان ڳنڍيل تيل جا رستا پڻ آهن)
والو جي ڍڪ ۾ هوا جي رسڻ جو سبب ڇا آهي؟
والو جي ڍڪ مان هوا جي رسڻ سان گاڏي هلائڻ جي قابل نه رهندي. جيڪڏهن مرکب تمام گهڻو يا تمام پتلو آهي، ته ڪمبشن چيمبر ۾ تيل مڪمل طور تي نه سڙيو ويندو آهي، جنهن جي نتيجي ۾ ايندھن جي استعمال ۾ اضافو ٿيندو آهي. اهو ڪار کي سست رفتاري سان تيز ڪرڻ جو سبب پڻ بڻجندو. انجڻ شروع ڪرڻ ڏکيو آهي، بجلي گهٽجي ويندي آهي، ڪمبشن نامڪمل آهي، ڪاربن جمع سنجيده آهي، ۽ انفرادي سلنڈر به ڪم نه ڪندا. عام طور تي، جيڪڏهن تيل جي رسڻ آهي، ته والو جي ڍڪ کي تبديل ڪرڻ جي سفارش ڪئي ويندي آهي.
ڇا اهو فرق پوي ٿو جيڪڏهن والو ڪَوَر گيسڪٽ مان تيل نڪرندو آهي؟
والو ڪَوَر گيسڪٽ مان تيل نڪرندو آهي، جيڪو اڃا تائين گاڏي تي اثر انداز ٿئي ٿو. ان کي وقت تي تبديل ڪرڻ گهرجي. والو ڪَوَر گيسڪٽ بنيادي طور تي تيل جي رساو کي روڪڻ لاءِ سيلنگ لاءِ استعمال ڪيو ويندو آهي. جيڪڏهن ان کي وقت تي تبديل نه ڪيو ويو ته، سيل سُڪي ويندي، سخت ٿي ويندي، لچڪ وڃائي ويهندي ۽ سختي سان ٽٽندي به. جيڪڏهن اهو صرف والو سلنڈر هيڊ جي عمر وڌڻ جي ڪري تيل جي رساو آهي، ته پوءِ والو سلنڈر هيڊ کي نئين سان تبديل ڪرڻ سان مسئلو حل ٿي سگهي ٿو. جيڪڏهن توهان ان کي پاڻ خريد ڪندا آهيو، ته قيمت لڳ ڀڳ 100 يوآن آهي. جيڪڏهن توهان ان کي تبديل ڪرڻ لاءِ 4S اسٽور تي وڃو ٿا، ته اهو گهٽ ۾ گهٽ 200 يوآن هوندو. والو ڪَوَر گيسڪٽ عام طور تي رٻڙ مان ٺهيل آهي، ۽ رٻڙ جي هڪ وڏي خاصيت عمر آهي. تنهن ڪري، جيڪڏهن گاڏي جي سروس لائف تمام گهڻي آهي، ته رٻڙ جو مواد پراڻو ۽ سخت ٿي ويندو، جنهن جي نتيجي ۾ تيل جي رساو ٿيندو. تبديل ڪرڻ وقت، هيٺين نقطن تي ڌيان ڏيو. تبديل ڪرڻ وقت، رابطي جي مٿاڇري کي مڪمل طور تي صاف ڪريو. جيڪڏهن توهان ڪري سگهو ٿا ته گلو لڳايو، ڇاڪاڻ ته گلو لڳائڻ ۾ وڌيڪ وقت لڳندو آهي. گلو نه لڳائڻ ٺيڪ آهي. اهو مالڪ جي خواهش تي منحصر آهي. 2. انجڻ کي تبديل ڪرڻ کان اڳ مڪمل طور تي ٿڌو ڪرڻ گهرجي. 3. والو ڪَوَر کي انسٽال ڪرڻ وقت، ان کي ڪيترائي ڀيرا ترچھي طور تي سخت ڪريو. اسڪرو کي درست ڪرڻ کان پوءِ، ڊاگونل اسڪرو ڏانهن واپس وڃو. اهو والو ڪَوَر گيسڪٽ تي غير مساوي دٻاءُ کي روڪيندو.
والو جو ڍڪ ڪيئن خراب نظر اچي ٿو؟
عام طور تي والو ڪَوَر گيسڪٽ جي نقصان جا ڪيترائي سبب آهن. پهريون اهو آهي ته بولٽ ڍلو آهي، ٻيو انجڻ جو ڦاٽڻ آهي، ٽيون والو ڪَوَر جو شگاف آهي، ۽ چوٿون اهو آهي ته والو ڪَوَر گيسڪٽ خراب آهي يا سيلنٽ سان ڍڪيل نه آهي.
انجن جي ڪمپريشن اسٽروڪ دوران، سلنڈر جي ڀت ۽ پسٽن جي رنگ مان گئس جي ٿوري مقدار ڪرينڪ ڪيس ڏانهن وهندي، ۽ ڪرينڪ ڪيس جو دٻاءُ وقت سان گڏ وڌندو. هن وقت، ڪرينڪ ڪيس وينٽيليشن والو استعمال ڪيو ويندو آهي ته جيئن گئس جي هن حصي کي انٽيڪ ميني فولڊ ڏانهن وٺي وڃي ۽ ان کي ٻيهر استعمال لاءِ ڪمبشن چيمبر ۾ چوسيو وڃي. جيڪڏهن ڪرينڪ ڪيس وينٽيليشن والو بلاڪ ٿيل آهي، يا پسٽن جي رنگ ۽ سلنڈر جي ڀت جي وچ ۾ ڪليئرنس تمام وڏو آهي، جنهن جي نتيجي ۾ هوا جي چينلنگ تمام گهڻي آهي ۽ ڪرينڪ ڪيس جو دٻاءُ وڌيڪ آهي، ته گئس ڪمزور سيلنگ وارن هنڌن تي ٻاهر نڪرندي، جهڙوڪ والو ڪَوَر گيسڪيٽ، اڳيان ۽ پوئين ڪرينڪ ڪيسٽ آئل سيل، جنهن جي نتيجي ۾ انجن مان تيل جي رساو ٿيندو.
جيستائين توهان سيلنٽ لڳايو ٿا، بولٽ کي مضبوط ڪريو ٿا، ۽ والو جو ڍڪ ڦاٽل يا خراب نه آهي، اهو ڏيکاري ٿو ته والو جو ڍڪ سٺو آهي. جيڪڏهن توهان آرام سان نه آهيو، ته توهان والو جي ڍڪ جي برابري کي ماپڻ لاءِ هڪ حڪمران ۽ ٿلهي گيج (فيلر گيج) استعمال ڪري سگهو ٿا ته ڏسو ته اهو خراب نه ٿئي ٿو.
